在“一带一路”的战略蓝图上，广西作为中国唯一与东盟国家海陆相连的省区，处在“21世纪海上丝绸之路”和“丝绸之路经济带”交汇对接的关键节点，其地理位置的重要性不言而喻。

作为后发展欠发达省区，广西的发展亟待提速。而地处西南门户的绝对优越性，也给了广西扬长避短的机会，使其实现跨越式发展成为可能。

目前，广西银监局已制定下发《广西银监局进一步服务实体经济指导意见》，明确了广西银行业推动“一带一路”战略的信贷支持重点、服务网络布局、金融创新路径等，引导银行业提供差异化的特色金融服务。近日，《农村金融时报》记者在广西进行了深度调研。

扶持边民脱贫致富

在中越边境的凭祥，青山环绕。边境线上的村民大多失地，帮助边民参与互市贸易创业谋生，一直是凭祥政府的工作重点。

家住凭祥市友谊镇卡凤村浦寨屯的25岁边民王小庆从去年开始和越南客商做水果生意。“进货需要资金，与越南人交易基本是一手交钱、一手交货。自己刚起步，销售渠道有限，卖出的货不是一两天就可以收款。”王小庆感觉到了资金缺口的压力，同时也发现，越南客商更愿意将货物批量卖给边贸公司。

据统计，在凭祥互市中，参与互市贸易并从中收益的边民仅8000人左右，占边民总数的20%。许多边民苦于没有销售渠道、缺乏资金，无法参与互市，生活贫困。

为解决这类问题，凭祥市海润边贸专业合作社于去年3月成立并开始运作，合作社的口号是“入社即脱贫”。在合作社会议室的墙上，“边民富不富，主要在出路”的标语十分醒目，正如当地边民们脱贫致富的愿望，简单而质朴。

海润边贸合作社理事长黄海乐介绍说：“合作社起初由25人发起，后来发动了卡凤村11个屯的失地农民入社，目前边民每天8000元以下的交易可以享受免税优惠政策。合作社规定年利润60%作为社员分红，20%作为管理费用开支，20%留作发展基金。”

据介绍，合作社通过与加工制造企业或采购商订立购销合同，按合同组织社员向越南供货商集中采购互市商品，经由合作社销往国内加工制造企业或采购商，完成互市交易结算。

“该模式改变了边民单打独斗的局面，极大地提升了议价能力，让边民得到更多实惠，吸引了边民不断加入。目前，边民社员人数从成立之初的25名发展到2000多名，其中贫困户社员有近900户，占比达到45%。”黄海乐说。

为了解决边民资金紧缺的困境，中国银行在研究了互市贸易的特性后，创新设计了“中国银行边民互市贸易信用卡”。据中行凭祥支行行长潘冬冬介绍，该卡以加入合作社的边民为发卡对象，每张卡授信额度为24000元，即持卡人可享受最高透支金额24000元、3天免息期限的优惠。

“这意味着边民完全可以用透支款先支付给越南客商取得货物，再将其转卖给合作社谈妥的国内收购企业，从国内收购企业收回货款后再归还透支款。按时归还的透支款不会产生任何费用成本。”潘冬冬说，“而且以刷卡的方式与越南客商进行货款结算，更加安全、快速、便捷。”

目前，合作社边民“中国银行边民互市贸易信用卡”累计刷卡金额已超过300万元。

支持出口企业壮大

“‘一带一路’政策推出以后，越来越多的客户来口岸咨询生意，有种‘山雨欲来’的感觉。”在凭祥综合保税区，贝利达贸易进出口有限公司总经理黄新愿这样形容对政策的感受。

黄新愿介绍说，贝利达公司目前以进出口贸易为主，主营对越南日杂百货、机电产品、水果的进出口业务。“我们水果进出口量比较大，陆路比海路快，可以实现门对门的运输。之前越南段的高速公路路况很差，“一带一路”推出之后，越南正在抢修高速公路，修通之后运输时间将会大大缩短。

据了解，此前边贸业务的迅速拓展让贝利达公司遭遇资金周转难题。对此，工行凭祥分行推出“边贸融资通”产品，以企业退税应收款项作为质押获得贷款额度;另外，工行开发的小企业“网贷通”产品，允许企业循环使用授信额度，可从网上提款。目前，工行凭祥分行以这两款创新融资产品，为贝利达公司提供贷款支持达2277万元。

“跨境金融服务创新是工行支持边贸业务发展的一个特点。除‘边贸通’等产品以外，工行广西分行在同业率先实现人民币兑越南盾汇率挂牌，这也是促进边贸业务发展的一个积极举措。”工行广西分行副行长邵苏江说。

而中行凭祥分行也针对贝利达公司应退未退税款积压较大的问题，制定了出口退税托管帐户质押的贸融产品，在2010年、2011年、2012年贷款金额分别达到1295万元、1722万元、1265万元，企业资金周转压力大为缓解。

“目前中行为边贸提供的跨境人民币产品十分丰富，我们利用东盟地区分支机构的低成本资金，通过海外直贷、内保外贷等方式，为本地企业提供信贷支持，有效降低了企业融资成本。”中行广西分行副行长杨向东说。

据杨向东介绍，该分行去年11月与泰国子行联动，向广西3家企业发放2.5亿元跨境人民币贷款，成为广西跨境人民币贷款落地最快的银行。到今年9月，中行广西分行联合泰国子行为广西企业发放了跨境人民币贷款近8亿元，累计办理人民币跨境贷款23.6亿元。

北部湾的新机遇

作为中国从西南进入东盟国家最便捷的出海门户，广西的北部湾港在“一带一路”的支持下，站上了“海上丝路”的新起点。

“北部湾港的战略定位，是打造联通西南内陆、辐射东南亚的区域综合性枢纽港和集装箱干线港。”广西北部湾国际港务集团副总经理黄葆源说。

目前，北港集团拥有72个码头泊位，其中万吨级以上泊位54个，实际吞吐能力超2.4亿吨。在港口主业方面，北部湾港包括防城港、钦州港、北海港3个部分，在功能定位方面愈发清晰。

“为适应‘一带一路’战略，我们不仅加快了港口的建设步伐，而且也对战略进行了及时的调整。”黄葆源介绍说，“功能定位上，钦州港作为集装箱干线港，防城港作为大宗散货的战略集散地，北海港不仅要服务于大宗散货，而且作为客运、旅游的重要基地。”

黄葆源表示，钦州港未来目标是成为“千万标箱”的大港。为此，从今年二季度开始，北港集团外贸航线逐渐向钦州港转移，同时以钦州港为中心，以防城港和北海港为两翼，培育集装箱班轮航线，提升北部湾港集装箱运输能力。

深耕北部湾港建设的北港集团得到了广西银行业的大力信贷支持。其中，国开行广西分行为广西北海港铁山港西港区北暮作业区7号、8号泊位工程项目授信11.8亿元，用于建设1个15万吨级通用泊位和1个10万吨级通用泊位，设计年通过能力为770万吨。

“今年广西前三季度新增贷款中，有367亿元投向了交通运输业，占全辖贷款增量的22%。北部湾经济区新增贷款957亿元，占广西贷款增量的57%，北部湾地区对接东盟的桥头堡作用日益凸显。”广西银监局副局长赵汝林说。

工行广西分行也针对港口规划投资建设制定了专门的金融服务方案。“目前工行已为北港集团下属北海、防城港、钦州三港码头23个建设项目审批融资59.17亿元，其中北海铁山港项目1个，工行融资8亿元;防城港港口项目15个，工行融资39.1亿元;钦州港口项目7个，工行融资12.07亿元。”邵苏江介绍说。

“中行广西分行支持北港集团重点主要是3个港口的基础设施的建设、以及发挥境外网络资源降低企业财务成本等。”杨向东表示。截至9月末，中行为北港集团核定授信总量77.2亿元，授信余额39.9亿元，同时还为其提供投行业务支持，累计叙做理财业务、短期融资券发行、跨境人民币贷款等超过32亿元。